不少货运企业负责人在完成从业人员资质考核后深有感触：“原先总觉得资质考核是额外负担，如今才明白，安全管理人员无证上岗，企业运营就时刻带着安全隐患。”今年3月1日起，我市推行安全两类人员“随报随考”便民模式，常态化组织专场考核服务，已有278名从业人员完成考核并顺利取得相关资格证书。目前，全市38家保有50台以上货车的普货企业，两类人员持证率已实现100%全覆盖；109家保有20至50台货车的普货企业持证率达66.5%，剩余73名未取证人员已逐企逐人发函督办，确保6月底前完成全员持证上岗。

　　走进应急指挥中心，大屏上的数字直观反映了整治成效。“两客一危”车辆绿码合规率从今年1月的80.7%攀升至5月的98.23%，红码违规率从年初15.8%降至多月清零，车辆赋码管理工作稳居全省第一方阵。监控工作人员介绍，我市建立了分级约谈督办机制，对红码预警车辆实行“零容忍”。“单月红码车辆占比超10%，由属地交通部门约谈企业；连续两月超标由市局约谈警示；连续三月隐患不改则挂牌督办。”工作人员强调，所有红码预警车辆一律就地停运整改，坚决杜绝“带病车辆”上路。截至目前，依托智慧监控平台责令违规停运车辆138台，车辆行驶轨迹完整率稳定在99.6%以上，该项指标位列全省第三。

　　针对普通重载货车这一监管薄弱环节，全市1.1万辆重载货车全部完成了智能视频监控终端安装。联合公安交管部门对2025年发生亡人事故的重点企业开展隐患“回头看”，共检查企业22家，整改安全隐患42处，作出行政处罚4.7万元。治超治理战线同样战果累累，全市17处超限检测站累计查处超限车辆608辆，卸载超载货物5402.6吨，道路超限超载率控制至0.039%，远低于全省0.2%的管控红线，“百吨王”违法乱象得到了根本性遏制。

　　不仅关注车，更要护好路。整治期间，省专班交办的16处县道风险路段已全部完成整改；2026年度21项农村次差路改造工程已竣工10项，剩余11项计划10月底全部完工。农村公路累计新划交通安全标线11475平方米，维修更换安全护栏1.4公里，增补警示标牌222块，加装减速带56道、弯道凸面镜56面。泽州两座危桥改造、陵川1.2公里道路安防提升工程也已开工建设。针对汛期道路风险，市县两级交通部门严格落实雨情汛情叫应机制，执行“边降雨边清理、遇塌方即刻抢通”的处置模式，今年累计清理农村公路路面11025公里，临时管控风险路段20处，组织200余人次处置落石、小型塌方60余处，疏通排水边沟1500余米，以快速应急响应筑牢了汛期路网安全防线。

　　“守住安全生产底线，功夫要下在日常、严在平常。”市交通运输局主要负责人表示，下一步全市交通系统将紧盯运输企业、驾驶员两大核心要素，落地十项硬核管控举措，包括严把驾驶员从业准入关口、深化车辆赋码全流程监管、迭代升级智能视频监控平台、开展跨部门联合执法清零攻坚等。通过集中约谈、公开曝光的组合手段压实主体责任，持续释放严管严治的强烈信号，用心守护太行群山间万千群众的平安出行路。